Американскому стартапу Linear Labs, занимающемуся разработкой и модернизацией электродвигателей, удалось привлечь 4,5 миллиона долларов на исследование технологии, которая позволит уменьшить размер электромоторов и увеличить как минимум в 2 раза крутящий момент.
Согласно результатам тестов, электромобили по динамике разгона превосходят машины с двигателями внутреннего сгорания: происходит это именно за счёт большого крутящего момента. Однако для того, чтобы получить его в агрегате небольшого диаметра, оборудуют его коробкой передач с одной скоростью, имеющей немало недостатков.
Специалистам Linear Labs удалось разработать новый тип электрического двигателя, при использовании которого получится упростить трансмиссию и одновременно увеличить крутящий момент.
Новинка получила название Hunstable Electric Turbine: она представляет собой трёхмерный мотор с четырьмя роторами. Его статор окружен своеобразным магнитным тоннелем со сторонами с одинаковой полярностью. В результате этого магнитные поля направлены в одну сторону, и энергия не расходуется впустую. Создаваемый системой магнетизм полностью тратится на движение, а стороны статора способствуют усилению крутящего момента.
Помимо этого, повышается число оборотов, когда мотор достиг полного напряжения: это обеспечивается путём вращения торцевых крышек, а скорость при этом возрастает без потери эффективности.
Большинство современных электродвигателей из-за пульсации крутящего момента «дергают» электрокар при движении на небольшой скорости: Hunstable Electric Turbine лишён подобного недостатка, так как создаются перекрывающие импульсы вокруг статора. Плотность крутящего момент возрастает от 2 до 5 раз, плотность энергии – примерно в 3 раза по сравнению с перманентным магнитным движком аналогичного размера.
При использовании нового электродвигателя отпадает потребность в преобразователях напряжения и коробке передач, что снизит итоговую стоимость авто, а также его вес (по приблизительным подсчётам запас хода может увеличиться до 20%).
Ещё одно преимущество двигателя – отсутствие необходимости в специальных инструментах при его изготовлении и необязательность применения редкоземельных металлов. Кроме того, агрегат легко охлаждать, поскольку возможно провести жидкое охлаждение внутри катушек.
Первый прототип, которым должен стать электромотоцикл, с новым мотором планируется собрать в 2021 году.
